Häufig gestellte
Fragen

Notfalltransport (auch bekannt als außerordentlicher Transport, Sondertransport, Schwerlasttransport, Spezialtransport oder CONVOI EXCEPTIONNEL) ist der Straßentransport von Gütern, deren Abmessungen oder Masse die gesetzlich zulässigen Standardabmessungen für öffentliche Straßen überschreiten.

In der Europäischen Union gelten folgende Standard-Maximalabmessungen: Breite 2,55 m, Höhe 4,0 m, Länge 18,75 m Für ein Sattelfahrzeug gilt ein Gesamtgewicht von bis zu 40 Tonnen für vierachsige Fahrzeuge. Sobald die Ladung einen dieser Parameter überschreitet – beispielsweise einen 3,2 m breiten Bagger, einen 3,9 m hohen Traktor, einen 80 Tonnen schweren Transformator oder einen 22 m langen Träger –, handelt es sich automatisch um einen Sondertransport.

Notfalltransport erforderlich Sondergenehmigungen in jedem Transitland, Dazu gehören eine vorab genehmigte Route, eine Analyse der Tragfähigkeit der Brücken und, je nach Größe des Transports, eine Sicherheitseskorte oder Polizeibegleitung. Stronmet ist ausschließlich auf diese Art von Transporten spezialisiert und übernimmt die komplette Organisation von der Anfrage bis zur Auslieferung.

Stronmet radi s vlastitom flotom prikolica prilagođenih svakom teretu:

• Tiefbettauflieger — za tešku mehanizaciju kojoj treba prednje ukrcavanje: bageri, kranovi, kombajni, vojna i industrijska oprema
• Niskopodna (lowbed) prikolica — za bagere, buldožere, dampere i ostale teške gusjeničare i točkaše
• Step-frame platforma — für hohe Maschinen, die die zulässigen Höhenbegrenzungen eines Standard-Niederbetts überschreiten würden.

Tip prikolice biramo na osnovu mase, dimenzija i pristupačnosti lokacije utovara — klijentu predlažemo optimalnu opremu za svaki konkretni projekt.

Vlastita flota labudica, lowbed i step-frame platformi omogućava prijevoz tereta do 150 tona. Za terete izvan standardnih gabarita koristimo prilagodljive konfiguracije i koordiniramo pratnju konvoja.

• Breite: Standardmäßig bis 4,5 m mit Sicherheitsbegleitung; ausnahmsweise bis 6,0 m mit Polizeibegleitung und Sondergenehmigung.
• Höhe: bis zu 5,0 m mit besonderer Genehmigung und Inspektion jeder Brücke und jedes Tunnels auf der Strecke
• Länge: planira se individualno — praktično je ograničena radijusima zavoja na trasi

Die genauen Grenzen hängen immer von der jeweiligen Route ab – von der Tragfähigkeit der Brücken, der Höhe der Tunnelportale und den Gesetzen der einzelnen Transitländer. Wir analysieren jede Last außerhalb der üblichen Abmessungen einzeln. und wir geben eine konkrete Antwort mit einem realistischen Verkehrsplan.

Unsere Erfahrung umfasst alle Kategorien von übergroßen und schweren Ladungen:

• Landwirtschaftliche Maschinen: Traktoren aller Klassen, Harvester, Forstharvester und Forwarder, Rund- und Quaderballenpressen, Anbaugeräte
• Baumaschinen: Ketten- und Radbagger, Lader, Planierraupen, Muldenkipper, Brecher, Vibratoren, Teleskopstapler, Hubarbeitsbühnen
• Industrielle Prozessanlagen: Reaktoren, Separatoren, Wärmetauscher, Vakuumtanks, Silos, Generatoren, Transformatoren, Kondensatoren
• Energieausrüstung: lopatice i stubovi vjetroturbina, energetski i distribucijski transformatori, visokonaponska oprema
• Čelične konstrukcije i dugi tereti: IPE- und HEB-Träger, Stahlhallen in Modulbauweise, Portalrahmen, Industrierohre DN400+
• Spezialmaschinen: Nutzfahrzeuge, Bergbaumaschinen, Hafenkranausrüstung, Tunnelbaumaschinen

Da. Od 2019. Stronmet posjeduje vlastitu modularnu osovinsku prikolicu i dizalicu za utovar, što nam omogućava transport tereta koji standardna flota ne može preuzeti — reaktore, turbinske sekcije, procesnu opremu iznad 100 tona.

Naš dosad najveći realizovani projekt bila je turbinska sekcija od 310 tona na relaciji Rotterdam – Bukurešt. Za ovakve terete planiranje uključuje analizu nosivosti svakog mosta na trasi, ne samo standardnu procjenu rute.

Da, Stronmet posjeduje ADR certifikat za transport opasnih materija. Ovo je zasebna akreditacija od standardne dozvole za vanredni prijevoz — potrebna je kad teret (ili ostaci goriva/tekućina u mašini) spada u ADR klasifikaciju.

Recite nam unaprijed ako vaš teret potencijalno spada u ovu kategoriju (npr. mašina s punim rezervoarom, hidrauličnim uljem ili baterijskim sistemom) — to utječe na odabir prikolice i dokumentacije.

Za terete koji se ne mogu samostalno ukrcati koristimo mobilnu dizalicu, mosnu dizalicu u zatvorenim pogonima ili reach stacker na lučkim terminalima — ovisno o masi, obliku tereta i pristupačnosti lokacije.

Ako na lokaciji nemate vlastitu opremu za utovar, javite nam to pri upitu — organizujemo odgovarajuću dizalicu kao dio usluge, bez dodatnog koordiniranja s vaše strane.

Da — redovno preuzimamo mašine direktno s demonstracijskih sajmova, aukcijskih lokacija i lučkih terminala nakon iskrcaja s broda, bez potrebe za međuskladištenjem. Vozač dolazi s unaprijed pripremljenim planom utovara prilagođenim toj specifičnoj lokaciji.

Da, transport vojne opreme je jedna od naših specijalizacija unutar projektnog i specijalnog transporta — od vojnih modula s kamuflažnom ceradom do surplus vozila s aukcijskih lokacija. Ova kategorija često zahtijeva posebne dozvole i, ovisno o teretu, maskiranje registracijskih oznaka po protokolu.

Das primäre Netzwerk von Stronmet umfasst ganz Kontinentaleuropa — 36+ Länder:

Westbalkan: Bosnien und Herzegowina, Kroatien, Serbien, Slowenien, Montenegro, Nordmazedonien, Kosovo, Albanien

Mittel- und Westeuropa: Österreich, Deutschland, Italien, Frankreich, Belgien, Niederlande, Luxemburg, Schweiz, Spanien, Portugal

Nordeuropa: Dänemark, Norwegen, Schweden, Finnland, Estland, Lettland, Litauen

Osteuropa: Polen, Tschechien, Slowakei, Ungarn, Rumänien, Bulgarien, Griechenland, Türkei, Vereinigtes Königreich

Für Reiseziele außerhalb Europas (Naher Osten, Nordafrika, Asien) Wir organisieren kombinierte Landtransporte zum Hafen mit Anschluss an ein RoRo-Schiff oder Entladung von Containerterminals.

Strommet bietet außerdem an Inlandsverkehr innerhalb von Bosnien und Herzegowina und internationaler Transport – mit dem gleichen Niveau an Service und Organisation.

Für Strecken innerhalb von Bosnien und Herzegowina koordinieren wir die Einholung von Notfallgenehmigungen vom Bundesministerium für Verkehr und Kommunikation bzw. der RSMV (je nach zuständiger Behörde) sowie die erforderliche Begleitung für Fahrzeuge mit einer Breite von über 3,0 m.

Wir sind insbesondere auf Inlandsstrecken aktiv: Sarajevo – Mostar, Sarajevo – Banja Luka, Sarajevo – Tuzla, Sarajevo – Zenica, und in Zusammenarbeit mit den Hafenterminals Ploče und Bar. Inlandstransporte in Standardabmessungen werden meist innerhalb von 24–48 Stunden aus der Bestellung.

Okvirna trajanja (bez zastoja zbog vikend zabrana — vidi odjeljak "Dozvole i propisi"):

Bei Fahrten mit Begleitfahrzeugen oder Nachtfahrten (üblich in Italien, der Schweiz und Österreich) verlängert sich die Gesamtdauer. Bei längeren Strecken organisieren wir... alternative Fahrer koji rotiraju tokom zakonski propisanih pauza — što skraćuje ukupno trajanje transporta.

Die Wahl der Grenzroute hängt von den Abmessungen der Ladung, dem Gesamtgewicht und dem Bestimmungsort ab. Von Bosnien und Herzegowina in Richtung Westen nutzen wir am häufigsten folgende Route:

• Gradiska – Stara Gradiska — für Routen nach Österreich, Deutschland und Nordeuropa
• Bregana – Macelj — für Slowenien, Italien und die Schweiz
• Bijeljina – Raca — für Serbien und weiter in Richtung Ost- und Südosteuropa
• Metković – Ploce — für Transporte mit Hafenumschlag (RORO oder Hafenentladung)

Wir planen jede Route im Voraus mit provjeru nosivosti svakog mosta, visine tunelskih portala i dozvola svake granične uprave — posebno za terete iznad 3,5 m širine ili 100+ tona, gdje se zahtijeva analiza mostova i alternativna trasa kao rezerva.

Da, Vereinigtes Königreich je dio naše mreže pokrivenosti. Budući da UK više nije dio EU carinske unije, transport prema i od Velike Britanije zahtijeva dodatnu carinsku dokumentaciju i tranzitne formalnosti uz standardne dozvole za vanredni prijevoz — ovo uključujemo u planiranje rute od samog početka.

Da, i Island und Gibraltar su u našoj listi od 35+ pokrivenih zemalja. Kako su obje destinacije geografski odvojene od kontinentalne mreže cesta, transport do njih organizujemo kao kombinaciju cestovnog prijevoza do najbližeg relevantnog terminala i pomorskog nastavka.

Planiranje rute kroz Alpe (Austrija, Švicarska, sjeverna Italija) uzima u obzir visinu tunelskih portala, nagib dionica, nosivost mostova i sezonska ograničenja — zimski uvjeti dodatno utječu na raspored vožnje za terete s pratnjom. Naš šef logistike rute planira metrički, dionicu po dionicu, prije nego se zahtjev za dozvolu uopšte podnese.

Strommet übernimmt volle Verantwortung für die Einholung aller Genehmigungen in allen Ländern entlang der Route. Wir koordinieren uns mit den Verkehrsministerien und Straßenverwaltungen der einzelnen Länder:

• Kroatien — HAC (Kroatische Autobahnen) und das Ministerium für Meer, Verkehr und Infrastruktur
• Österreich - ASFINAG und das Bundesministerium für Klimaschutz
• Deutschland - Bundesamt für Güterverkehr (BAG) und die zuständige Landespolizeibehörde
• Slowenien — Dars und Direktion für Infrastruktur
• Bosnien und Herzegowina – FMPiK und RSMV, je nach Entität

Mit Genehmigungen erhalten wir Genehmigter Fahrplan, Analyse der Brückentragfähigkeit und erforderliche Polizeibegleitung. Klijentu nije potrebno komunicirati ni s jednim nadležnim tijelom — jedan kontakt sa Stronmetom dovoljan je za organizaciju čitavog transporta.

Die Mindestfristen hängen von den Abmessungen der Fracht und der Anzahl der Transitländer ab:

* In dringenden Fällen mit Standardabmessungen beschaffen wir Genehmigungen innerhalb von 24–48 Stunden mit Prioritätsbearbeitung – gegen einen entsprechenden Aufpreis. Wir empfehlen stets: Bitte kontaktieren Sie uns so schnell wie möglich., posebno u sezonskim špicevima (proljeće i jesen za agro sektor) kada su kapaciteti dozvola i vozila popunjeni tjednima unaprijed.

Die Anforderungen an Begleitpersonen variieren von Land zu Land, der allgemeine europäische Rahmen sieht jedoch wie folgt aus:

• Breite bis zu 3,0 m — Eine Begleitperson ist im Allgemeinen nicht erforderlich
• Breite 3,0–3,5 m — je nach Land, oft unbegleitet oder mit einem Begleitfahrzeug
• Breite 3,5–4,5 m — ein Sicherheitsbegleitfahrzeug (Pilotfahrzeug) vor oder hinter
• Breite 4,5–5,5 m — zwei Begleitfahrzeuge (vorne und hinten)
• Širina >5,5 m ili masa >100 tona — obligatorische Polizeieskorte

U gradskim sredinama i na užim dionicama policijska pratnja se može zahtijevati i za niže kategorije. Stronmet organizira pratnju intern oder über zertifizierte lokale Partner In jedem Transitland muss sich der Kunde keine Gedanken um die Logistik der Begleitung machen.

Ja – Wettervorschriften gehören zu den die anspruchsvollsten Aspekte der Planung für außerordentliche Transporte in Europa. Jedes Land hat seine eigenen Beschränkungen:

• Österreich: Verbot samstags ab 15:00 Uhr und ganztägig an Sonn- und Feiertagen – mit Ausnahmen für bestimmte Frachtkategorien
• Italien: Samstagsverbot im Sommer (von Samstag 16:00 Uhr bis Sonntag 24:00 Uhr), zusätzliche Beschränkungen für Hafenrouten
• Schweiz: Einschränkungen an Dienstagen und Sonntagen, nächtliches Sendeverbot von 22:00 bis 05:00 Uhr in den meisten Teilen des Netzes.
• Frankreich: Fahrverbot samstags von 22:00 Uhr bis sonntags 22:00 Uhr im Zeitraum Juni-September (kollektives Fahrverbot für schwere Fahrzeuge)
• Deutschland: Sonn- und Feiertage, mit Ausnahmen für bestimmte Kategorien mit besonderer Genehmigung

Nachts fährt es sich genau umgekehrt. obligatorisch In bestimmten Bereichen (z. B. in stark frequentierten Stadtgebieten, einigen touristischen Gebieten) gelten besondere Bestimmungen. Stronmet plant stets realistische Liefertermine unter Berücksichtigung all dieser Vorschriften – der Kunde erhält den genauen Liefertermin im Voraus.

CONVOI EXCEPTIONNEL je francuska oznaka za vanredni prijevoz — žuta tabla koja mora biti vidljivo postavljena na vozilu kad teret premašuje standardne gabarite. Ovo je francuski ekvivalent njemačkog "Großraum- und Schwertransport" označavanja i obavezan je dio dokumentacije za svaki transport koji prolazi kroz Francusku, Švicarsku ili susjedne frankofone regije.

Da. Tranzitna dozvola pokriva prolazak kroz zemlju do granice, dok dozvola za odredište uključuje i finalnu rutu do tačne lokacije istovara, uz eventualnu pratnju na posljednjoj dionici. Ovo je razlog zašto naš kalkulator dozvola razlikuje zemlje po ulozi na ruti — polazak, tranzit ili odredište — svaka nosi svoj set zahtjeva.

Naša direktorica operacija koordinira svu komunikaciju s graničnim inspekcijama u EU — od podnošenja dozvola do rješavanja eventualnih nejasnoća na granici tokom tranzita. Klijent nije uključen u ovu komunikaciju; vi dobijate jedan status update, mi rješavamo administraciju iza kulisa.

Ne po tipu mašine same po sebi — dozvole se izdaju na osnovu dimenzija, mase i rute, ne kategorije opreme. Traktor širine 3,2 m i bager širine 3,2 m prolaze kroz praktično istu proceduru dozvole u datoj zemlji. Razlika je u sezonskoj dinamici: agro transport ima izražene špiceve (proljeće i jesen), pa kapaciteti za obradu dozvola u tom periodu mogu biti opterećeniji.

Dozvole se izdaju za određeni vremenski prozor, pa promjena datuma obično znači ponovno usklađivanje ili novi zahtjev — zavisno od zemlje i koliko unaprijed nas obavijestite. Što prije javite promjenu, to je veća šansa da zadržimo već odobren termin bez gubljenja reda čekanja.

Zur Vorbereitung konkrete Angebote innerhalb von 2 Stunden Folgende Informationen werden benötigt:

• Frachtbeschreibung: Maschinentyp und Modell oder Bezeichnung der Industrieanlage
• Abmessungen: Länge × Breite × Höhe in Metern (Maße im Transportzustand)
• Masse: Gesamtmasse in Tonnen (einschließlich Anbauteile, falls zusammen transportiert)
• Be- und Entladeadresse: Stadt- oder GPS-Koordinaten, Hafen-/Terminalname
• Wunschtermin Abhol- oder Lieferzeit
• Besondere Hinweise: nema vlastite rampe za utovar, nema dizalice, ograničen pristup, niski vodovi/grane, itd.

Sie können ein Angebot anfordern über Kontaktformular, per E-Mail oder direktem Anruf. Wir beantworten jede Anfrage innerhalb desselben Werktags., für Notfälle sofort.

Ne postoji fiksna cijena — ona se formira iz više komponenti, a razumijevanje ovih faktora pomaže planiranju budžeta:

• Zurückgelegte Kilometer und Kraftstoffverbrauch — primarni faktor, proporcionalan dužini relacije
• Genehmigungskosten — razlikuju se po zemlji, gabaritima i hitnosti
• Begleitfahrzeuge und Polizei — ovisno o broju dana i dionica u svakoj zemlji
• Anhängertyp — teži i nestandardniji tereti traže složeniju opremu, što utječe na cijenu
• Dringlichkeit — Für die vorrangige Bearbeitung von Genehmigungen wird ein Aufpreis erhoben.
• Nachtfahrt — smještaj, dnevnice i izmjenični vozači na dugim relacijama
• Spezielle Verladeausrüstung — Mobilkran, Reachstacker, Spezialrampe, falls nicht vor Ort verfügbar
• Jahreszeit — In der Hochsaison der landwirtschaftlichen Ernte und der Bauspitzen im Winter sind die Kapazitäten begrenzt

Ja - kombinierte Beladung Die kombinierte Beladung ist eine der effektivsten Methoden zur Senkung der Kosten pro Maschine und eine unserer Spezialisierungen.

Na jednoj prikolici moguće je kombinovati npr. zwei Traktoren, ein Traktor mit Anbaugerät oder ein kleiner Bagger mit Lader — uz uvjet da kombinovana masa ne premaši nosivost prikolice i da ukupni gabariti ostaju unutar dozvoljenih limita. Troškovi dozvola, pratnje i kilometraže dijele se između tereta, pa je trošak po vozilu znatno niži nego kod zasebnih transporta.

Unser Dispositionsteam optimiert aktiv den Ladeplan für jede Sendung. Falls Sie mehrere Transportfahrzeuge auf ähnlichen Routen – auch zu unterschiedlichen Zeiten – einsetzen, teilen Sie uns dies bitte mit. Wir unterbreiten Ihnen dann einen kombinierten Lösungsvorschlag.

Ja – Händler und Importeure, die regelmäßige Transporte benötigen, erhalten besondere Vergünstigungen:

• Prioritätsplanung und garantierte Kapazität während der Saison – auch kurzfristig
• Okvirni dogovori o cijeni für den Jahres- oder Saisonzeitraum – Budgetstabilität
• Zugewiesener Disponent mit einer direkten Verbindung – keine Wartezeiten, keine Zwischenhändler
• Routensynergie — Wenn mehrere Lieferungen in dieselbe Region gehen, organisieren wir kombinierte Konvois.

Imamo dugogodišnje iskustvo u suradnji s grupama dilera Fendt, John Deere, Deutz-Fahr, Caterpillar, Liebherr i drugih širom Europe. Interessierte Importeure und Händler können sich mit uns in Verbindung setzen. um eine Rahmenvereinbarung über die Zusammenarbeit zu vereinbaren.

Zato tražimo tačne dimenzije i masu prije potvrde ponude — upravo da izbjegnemo naknadna iznenađenja. Ako se podaci promijene nakon potvrde (npr. ispostavi se da je teret teži ili širi nego što je prijavljeno), ponovo provjeravamo odabranu prikolicu, rutu i dozvole prije nastavka, jer promjena može zahtijevati drugačiju opremu.

Ne — kod Stronmeta je to dio iste, unaprijed dogovorene cijene. Transparentna cijena je jedna od naših osnovnih vrijednosti: ono što ulazi u kalkulaciju (dozvole, pratnja, gorivo, administracija) kažemo vam prije potvrde transporta, a ta cijena je ista koja stoji na fakturi.

Da. Svaka procjena koju šaljemo je besplatna i ne obavezuje vas ni na šta — dobijate konkretnu ponudu u roku od 2 sata (radnim danima), bez skrivenih troškova i bez pritiska da odmah potvrdite.

Standardno vrijeme za utovar i istovar je uključeno u dogovorenu cijenu. Produženo čekanje izvan uobičajenog vremenskog okvira (npr. zbog nespremnosti tereta na lokaciji) komunicira se unaprijed kao mogući faktor — nikad kao iznenađenje na fakturi.

Strommet führt Transporte durch im Rahmen CMR-Übereinkommen (Übereinkommen über den Vertrag über die internationale Beförderung von Gütern auf der Straße), das dem Beförderer bis zum Zeitpunkt der Beförderung eine rechtliche Verantwortung auferlegt. 8,33 Sonderziehungsrechte pro Kilogramm beschädigte oder verloren gegangene Waren.

Za transport visokovrijednih strojeva i industrijske opreme ova zakonska odgovornost može biti nedovoljna. Stoga Wir empfehlen Ihnen dringend, eine Frachtversicherung über den vollen Wert der Fracht abzuschließen..

Wir koordinieren uns auf Wunsch des Kunden mit den Versicherungsgesellschaften und schließen bei hochwertigen Industriegütern standardmäßig eine Zusatzversicherung als Teil unseres Komplettservices ab.

Jede Ladungssicherung erfolgt gemäß Norm EN 12195-1 Diese Norm schreibt die Berechnung der erforderlichen Sicherungskräfte unter Berücksichtigung der Masse und Verteilung der Last vor. Wir verwenden:

• Čelične lančane vezove za terete iznad 10 tona — certificirane, s dokumentovanim nosivostima
• Ratschenzurrung für leichtere Maschinen und Anbaugeräte
• Drvene klinove i čelične osigurače zum Feststellen von Rädern und Schienen
• Rutschfeste Oberflächen (Antirutschmatten, μ > 0,6) zwischen der Ladung und dem Anhängerboden
• Hydraulisches Absenken der Plattform — senkt den Schwerpunkt und verbessert die Stabilität
• Specijalne nosače für nicht standardmäßige Formen (Reaktoren, Windkraftanlagenflügel)

Fotodokumentation der vollständigen Frachtversicherung ist ein Standardbestandteil jeder unserer Lieferungen – wir liefern es zusammen mit dem CMR an den Kunden.

Alle Strommet-Fahrer sind im Einsatz. 24/7-Kommunikation mit der Leitstelle. Im Falle einer mechanischen Panne beauftragen wir in den meisten europäischen Regionen innerhalb von 2–4 Stunden lokale Servicepartner oder stellen ein Ersatzfahrzeug bereit.

Für den Transport schwerer Industrielasten haben wir immer Alternativroutenplan u slučaju iznenadnog zatvaranja ceste ili mosta — posebno je to bitno za terete koji ne mogu jednostavno proći kroz alternativne ruralne ceste.

Jeder Vorfall wird zu Versicherungszwecken sofort dokumentiert (fotografisch und schriftlich). Der Kunde wird informiert, sobald ein neuer voraussichtlicher Liefertermin bekannt ist.. Stronmet preuzima punu operativnu odgovornost — klijent nije uključen u koordinaciju sa servisima ili vlastima na terenu.

Ja – Standard Dokumentationspaket Stronmeta für jeden Transport beinhaltet:

• CMR-Frachtbrief — unterzeichnet vom Absender, dem Spediteur und dem Empfänger, mit Anmerkungen zum Zustand der Fracht
• Fotos vom Zustand der Ladung beim Be- und Entladen (mit GPS-Zeitstempel)
• Fotos zur Frachtversicherung (Befestigungsbericht) – jede Verbindung dokumentiert
• Elektronischer Zustellnachweis (ePOD) — Lieferung am selben Tag möglich

Für sensible und hochwertige Güter liefern wir auch Videodokumentation des Ladevorgangs Auf Anfrage. Sämtliche Dokumente werden archiviert und auf ein Minimum beschränkt. 5 Jahre, und wird dem Kunden spätestens am nächsten Werktag nach der Lieferung zugestellt.

Svaka vidljiva šteta mora biti jasno opisana na CMR tovarnom listu u trenutku isporuke, uz zapisnik o šteti potpisan od vozača i primaoca. Ako šteta nije zabilježena na CMR-u pri preuzimanju, kasnije prijavljena oštećenja je teže ili nemoguće potvrditi kroz CMR osiguranje — zato naglašavamo pregled tereta zajedno s vozačem odmah pri istovaru.

Da — naš vozni park vodi vozač s preko 600.000 prevezenih kilometara isključivo u izvanrednom transportu, a svi vozači rade po istim standardima utovara, osiguranja tereta i dokumentacije. Ovo nije standardni cestovni transport gdje bilo koji vozač s B+E kategorijom može preuzeti teret — gabariti, brzina kretanja u zavojima i tačke osiguranja zahtijevaju specifično iskustvo.

Svu dokumentaciju — CMR, fotografije utovara i istovara, izvještaj o osiguranju tereta — arhiviramo minimum 5 godina. Ovo je relevantno ako se potreba za dokumentacijom pojavi naknadno, npr. kod osiguravajućeg potraživanja koje se rješava mjesecima nakon isporuke.

CMR konvencija postavlja zakonski minimum odgovornosti prijevoznika, ali za vrijedne strojeve taj limit često nije dovoljan. Zato za terete visoke vrijednosti standardno ugovaramo dopunsko cargo osiguranje do pune vrijednosti tereta, bez dodatnog doplatka kao posebna stavka — to je dio naših vrijednosti, ne opcionalni dodatak koji se naknadno naplaćuje.

Je früher, desto besser – insbesondere in Landwirtschaftliche Saison (travanj–listopad) i zimskim građevinskim špicevima, kapaciteti vozila i dozvola popunjavaju se tjednima unaprijed.

Fleksibilnost datuma preuzimanja olakšava planiranje und stellt den optimalen Anhänger sicher – kontaktieren Sie uns, sobald Sie wissen, dass die Ladung transportiert werden muss, egal wie früh.

Ja - Eiltransporte sind unsere Spezialität. für Situationen mit kritischen Fristen:

• Für Fracht in Standardabmessungen (ohne Sondergenehmigungen für Übergröße) organisieren wir die Verladung innerhalb der Frist. 12–24 Stunden
• Für übergroße Fracht mit Expressgenehmigungen (verfügbar in Bosnien und Herzegowina, Kroatien, Slowenien, Österreich, Deutschland, Schweiz) — 48–72 Stunden mit einem Aufpreis für die Prioritätsbearbeitung

Beispiele für abgeschlossene Notfalltransporte aus unserer Praxis: Generator Hannover-Skopje in 36 Stunden; Konvoi von 6 Mähdreschern Mostar–Prag in 72 Stunden; Vakuumtankwagen Kranj-Zagreb in 18 Stunden; Traktoren von der Verkaufsmesse in Hannover nach Bosnien und Herzegowina in 24 Stunden.

Bei dringenden Anfragen schreiben Sie bitte direkt an eine E-Mail oder rufen Sie sofort an. Wir reagieren unverzüglich.

Der Stronmet-Treiber wird vorkonfektioniert geliefert. Ladeplan und Kontrollen vor Ort:

• Technische Korrektheit des Anhängers und aller Sicherheitselemente
• Zugänglichkeit des Standorts – Breite der Einfahrt, Tragfähigkeit des Bodens, Höhe von Überdachungen oder Stromleitungen, Vorhandensein einer Rampe oder eines Krans
• Stanje stroja i ugovorenu pripremu (savijanje ogledala, demontaža antene, gorivo za utovar vlastitim pogonom)

Wenn zum Verladen ein externer Mobilkran oder Reachstacker benötigt wird, Wir stimmen uns im Vorfeld mit dem Kunden ab. — Der Fahrer kommt an keinem Einsatzort unvorbereitet an. CMR-Frachtbrief i lista osiguranja tereta popunjavaju se na licu mjesta, s obaveznom fotografskom dokumentacijom stanja pri preuzimanju.

Ja – Stronmet verfügt über langjährige Erfahrung in der Koordination von Be- und Entladung mit Hafen- und Zollterminals Europaweit. Unsere Dienstleistungen umfassen:

• Abstimmung mit Hafenbetreibern für Ladezeitfenster und Portpass
• Ladeorganisation mosnom dizalicom, reach stackerom ili obalnom portalnom dizalicom
• CMR i TIR dokumentaciju za carinski tranzit robe pod carinskim nadzorom
• Koordinaciju s carinskim agentima i špediterima
• Ausschiffung von RoRo-Schiffe und Containerterminals

Wir sind insbesondere in den Häfen folgender Orte aktiv: Hamburg, Rotterdam, Antwerpen, Triest, Split, Ploče und Bar. Für Hafentransporte empfehlen wir eine frühzeitige Anmeldung – insbesondere für RoRo-Verladungen, die eine Reservierung bei der Reederei erfordern.

Da — svako vozilo je opremljeno GPS sistemom, a pozicija je dostupna 24/7 preko našeg dispečerskog tima. Umjesto da sami pratite mapu, imate jedan kontakt koji vam u svakom trenutku može reći tačno gdje se teret nalazi — bez traženja vozača ili čekanja na povratni poziv.

Komunikacija ide preko vašeg dodijeljenog koordinatora, ne direktno s vozačem — to je namjerno, jer vozač treba biti fokusiran na vožnju i pratnju, dok koordinator ima pristup GPS poziciji, dokumentaciji i planu rute u svakom trenutku. Jedan kontakt znači da uvijek znate koga zvati, bez prebacivanja s osobe na osobu.

Naš ured odgovara na upite radnim danima 8:00–16:00h. Sami transporti na cesti, međutim, prate propise svake tranzitne zemlje — neke zemlje (npr. Austrija, Italija ljeti) imaju vikend zabrane vožnje za vanredni prijevoz, dok druge dozvoljavaju vikend vožnju bez ograničenja. Ovo je uvijek dio plana rute prije nego transport krene.

Da — rudarska mehanizacija i energetska oprema (transformatori, generatori, oprema za vjetroelektrane) spadaju u naše redovne kategorije transporta. Ovi projekti često uključuju i izuzetno velike mase (damperi preko 50 tona) gdje je ranije planiranje rute i analiza nosivosti mostova ključna.