TRANSPORT KRANE IN EUROPA - ROUTE UND LIEFERUNG.

Was leistet der Transportsektor?
Sind Kräne anders?

Fünf technische Anforderungen, die jeder Spediteur beim Transport von Kranen beachten muss.

• 1

  Ein Kran ist kein einzelnes Fahrzeug – er ist ein Projekt

  Ein Raupenkran mit 100 Tonnen Tragfähigkeit passt nicht auf einen Tieflader. Unterwagen, Oberwagen, segmentierter Ausleger, Gegengewicht und Federung – jedes Teil ist ein separates Fahrzeug. Die Koordination von 5 bis 15 Fahrzeugen, die vom selben Standort starten und in der richtigen Reihenfolge am Zielort für die Montage eintreffen, ist ein Logistikprojekt, nicht nur ein Transport.

• 2

  Die Lieferreihenfolge ist entscheidend.

  Vor Ort wird der Kran in einer festgelegten Reihenfolge montiert – die untere Maschine muss positioniert und stabil sein, bevor die obere Maschine eintrifft. Die einzelnen Teile des Krans müssen in der korrekten Reihenfolge eintreffen. Wir stimmen die Lieferreihenfolge mit dem Montageteam ab.

• 3

  Die Tragfähigkeit der Brücke ist der begrenzende Faktor

  Das Fahrgestell eines großen Raupenkrans kann allein 80–150 Tonnen wiegen. Das Gesamtgewicht des Fahrzeugs mit Anhänger kann über 200 Tonnen betragen. Die Routenplanung muss sich nach der tatsächlichen Tragfähigkeit jeder Brücke richten – nicht nach den Verkehrszeichen.

• 4

  Vangabarität ist fast immer vorhanden

  Raupenkrane sind breiter als die üblichen 2,55 m. Die Pfeile sind 20–80+ m lang und werden horizontal transportiert – was automatisch Genehmigungsanträge auslöst. Für jedes Transitland beschaffen wir die erforderlichen Sondergenehmigungen unmittelbar nach Auftragsbestätigung.

• 5

  Nachttransport und Abstimmung mit den Behörden

  Schwere Kräne werden aufgrund von Verkehrsbeschränkungen üblicherweise nachts oder am Wochenende im Konvoi transportiert. Wir koordinieren die Durchfahrt durch Städte und über Autobahnen mit Polizei und Verkehrsbehörden. Der Kunde braucht sich darum nicht zu kümmern – wir erledigen das.

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